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申通快递风云再变,快运之路“遥遥无期”?

时间:2019-12-02点击: 快递查询网

物流观察者聚焦最后一公里FOCUS

关键词:申通、快捷、快运、快递

快递圈很残酷,没有永远的朋友,只有永恒的利益。近日风口浪尖全峰、快捷便是如此。

有人说,快捷倒下,跟申通快递有脱不了干系,承诺的合资撤下了,以致快捷资金链断层,无法正常运作,沦为末路。

而近日有消息透露,申通快运继快捷快递之后,再遭变数。

“申通快运应该是起不了网了,公司决定优先投入资源做强快递业务,快运这边最快也得两年后才能起网。”历任潍坊申通总经理,现任申通山东负责人潘国峰对山东某加盟商解释道。

反观中通、韵达、圆通在快运、国际以及同城等领域跨界做的风生水起,而做为曾经桐庐系的老大哥申通快递,却在快运之路上屡屡碰壁。

与快捷闹掰,舆论一边倒

2018年4月18日,申通快递突然宣布暂停申通快运运营,项目合作方快捷快递还来不及反应,便如热锅上的蚂蚁,奄奄一息。

消息称“这一突发事件致使快捷快递生产经营陷入破产边缘,网络运营则面临更为严峻的形势。”随后,快捷快递开启了与申通的撕逼大战,再接着快捷速递拖欠员工工资、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付等负面新闻席卷而来.....

不少快捷同行们,甚至从事快递的同行们皆把矛头指向了申通,对其口诛笔伐,但其中利害关系恐怕只有参与其中的内部管理层知悉孰对孰错吧。

人们往往都是同情弱者,忽视对事件最真切的本质认知判断,当然申通也有责任,而快捷内部隐患却是与申通合作之前就埋下的财务“无底洞”。

“劝退”快运加盟商,暂不起网

4月16日,申通和快捷的合作出现问题后,申通宣布暂停快运项目的启动。之后几天,申通快运的官网上又多了条公告,宣布暂定快运起网时间为3个月后。理由是“网络布局、转运中心规划筹备、业务流程制定、快运IT系统搭建以及人员队伍培训等工作需要时间”。

而近日“申通快运应该是起不了网了,公司决定优先投入资源做强快递业务,快运这边最快也得两年后才能起网。”历任潍坊申通总经理,现任申通山东负责人潘国峰对山东某申通快运加盟商解释道。

在这之后,不少申通快递同行皆反映,申通近期又开始私下里劝加盟商退网,并且拒绝额外赔偿。而申通快递副总裁熊大海却宣称“所有退网都是本着自愿原则进行的。不存在强制一说。”

无论如何,这种不胫而走的小道消息似乎刺激到了加盟商的神经,他们声称,如果在7月底申通不能把他们的事情完美解决,那他们就要赶到申通在上海的总部大门维权。几个月前,那里拉条幅维权的还都是快捷加盟商,日后会不会变成申通快运加盟商维权一切还未可知。

申通快运是否“遥遥无期”?

众所周知零担快运是“大金矿”。此时申通虽无官方说明“快运这边最快也得两年后才能起网”,但从快运加盟商得到相关申通负责人的解释看出,短期内申通“快运”板块或将暂缓搁置。

而在此时国内零担市场规模达1.1万亿,远大于快递市场;且市场集中率低,没有寡头出现,CR8仅为3.8%,前30占比也只有5.8%,基本仍处于非常分散的状态;随着大件渗透率的不断增加,零担快运市场红利期到来....

以上诸多情况反映,目前零担市场形式一片大好,申通此时入局零担快运,才是最佳时机,我们知道时机很重要,资本很重要,时间点更重要,晚一步可能就会被市场所抛弃。

如快递企业几家上市后,得益于资本力量的推动,集中度明显反弹并加速增长,而二线快递企业几乎被抛弃,机会渺茫。快运企业目前也面临同样的问题。

如果短期内,甚至两年内申通不起网快运,或将失去入局快运的最佳时机。

即使两年后正式起网快运,相较现在诸多入局快运的企业而言,时间和经验会整整落后两年,再度追赶难上加难。

除此之外,对于目前停滞三个月没有业务量的申通快运加盟商而言,已然是亏损严重,且根本无法等到申通快运两年内起网,便可能转投其他快运企业,寻找出路。

两年后的申通快递再起网快运,不仅会失去两年黄金时间的“天时”,还可能失去市场不成熟,制度不完善的“地利”,甚至是现在的“人心”,以及.....

对此你有什么看法?


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